perso j'ai celui-la
http://www.equipnautic.com/achat-prefiltre-decanteur-eau-193l-h-291719.html
il a fait 200h/3 saisons sur mon mercruiser 4.3L MPI (injection)
et déjà 150h 1 saison sur mon yam F250B (injection directe)

et la cartouche n'est pas chère http://www.equipnautic.com/achat-cartouche-rechange-pour-66400-291721.html

je ne l'ai changé qu'au moment du passage du mercruiser au yam ...

Sur le zep j'ai le modèle racor, la cartouche est cher 35/40€. Le bol est transparent mais un peu jauni, j'ai pas vu d'eau mais j'en ai jamais vu dans ces bols transparent, même sur d'autres modèles.
Par contre il est pas rouillé, il a 3 ans... je viens de le remplacer car pour moi c'est pas sérieux,le gars qui l'avait avant n'était pas très soigneux!!

Il est placé dans la console, à droite de la trappe de visite, bien visible et à hauteur de la commande des gaz.
Du coup il suffit de bien le placer pour ne pas être emmerder: visu, purge, remplacement et évite la rouille...

Bonsoir


Un simple bricolage, peu facilement palier à ce problème , l'eau est conductrice  l'essence ne l'est pas !! nous sommes  d’accord ??

Donc :





il suffit de positionner le voyant  en bonne place  !! et  plus d'angoisse !!
Et pour les non bricoleur  Raccor vend le système en accessoire sur ses bols  décanteur !!

  

Bonjour Nicolas,

 sur les Moteurs Honda aussi, il y a ce type de mini décanteur au début de la ligne carburant, avec alarme sonore !!
 Mais ce que je  lui reproche c'est son volume !! beaucoup trop petit !!

En cas de saturation d'eau il sera déjà trop tard pour  intervenir !  le mélange eau / essence sera  déjà engagé dans la ligne carburant et peut avoir déjà atteint les injecteurs  ou d'autres organes  précédent !!

J'ai vécu cette situation, à la suite d'un plein dans un station de campagne proche d'un plan d'eau intérieur, ( Vaissivière )  mise à l'eau du bateau démarrage et  à petite vitesse  sortie du chenal, moteur chaud ................Gaz !!  à peine trois minutes et alarme !!

Une seule tentative de redémarrage après coupure et de nouveau alarme !! remorquage par un plaisancier sympa, et sortie de l'eau, heureusement un chantier nautique à proximité a bien voulu un samedi AM regarder !! coup de chance pour moi !!

Filtre Raccord saturé, filtre moteur saturé, et ligne carburant saturé jusqu'au injecteur, dépose de l'ensemble rinçage et remontage, pas de casse mais grâce à une intervention rapide et efficace !!

Les raisons , une cuve de station mal entretenue et plusieurs jours de pluie quelques jours avant avait largement pollué le carburant de cette station !!

Ont à trouver après pompage avec le mécano plus de trois litres d'eau dans les soixante dix litres  de carburant contenu dans mon réservoir !!

Cinq bateaux ont été comme moi victimes ce même weekend de la même station, pour certain cela c'est fini plus mal que moi !!

D’où mon bricolage pour crée une alarme visuelle  prise sur le filtre principale et par un voyant en bonne place sur ma console
alarme qui ce déclenche à la moindre présence d'eau dans le filtre ( j'ignorais que Raccord  le proposais en option sur ses filtres )

Car même si je regarde le bol avant de mettre en route !!  rien ne me dit que de l'eau ce trouve ou pas émulsionner dans mon réservoir et  arrivera insidieusement en cours de navigation, ou que cette eau ne  saturera pas  lentement mon filtre  pendant ma navigation et provoquera la panne une fois en mer !!

Depuis 2004 sur les verado...

Bataclo, d'accord, ça c'est ultra-simple et c'est génial - et on doit pouvoir l'ajouter dans un DSC1 ...!

Mon DSC1 est monté à l'extérieur de la console, coté tribord, à peine un peu au dessus du boudin, et le tuyau d'entrée du filtre passe à travers la paroi de celle-ci.
Ce qui m'inquiète plus que les risques d'accrochage du nipple de vidange, c'est l'action destructrice du soleil qui peut fort bien dégrader le plastique, et j'envisage d'ajouter une coquille maison - un simple "L" inversé qui le mettrait à l'ombre sans limiter sa visibilité, et en même temps éviterait les risques de casse.

Ce qui m'est arrivé, c'est la même chose qu'à Doumes, mais la station était entre Nice et Cagnes.
Elle a depuis changé de proprio et été refaite à neuf .

Quand j'ai vidangé mon réservoir, j'ai utilisé une pompe électrique.
J'ai recueilli l'essence dans une bouteille transparente de Coca - pub gratuite - et elle n'était pas transparente, un peu blanchatre. Et en la laissant reposer 5 à 10mn, l'eau se séparait de l'essence et allait au fond.
Il semble - quoi qu'en dise Racor - que la taille des micro-gouttelettes soit inférieure aux mailles du filet que représente le filtre, et l'émulsion essence/eau passe à l'aise.

Que se serait-il passé dans un décanteur ... ? A mon avis, le résultat aurait été identique, car pour que les gouttelettes d'eau se séparent de l'essence, il faut qu'il n'y ait pas d'agitation dans le bocal, ce qui est loin d'être une condition de navigation même sur mer calme.

Une solution serait peut-être que le tuyau qui prélève l'essence dans le réservoir soit très souple avec un flotteur à son extrémité, ce qui permettrait de prélever le jus 2 à 3cms sous le niveau de l'essence.
Pas évident à trouver ce bout de tuyau résistant aux essences modernes ... si quelqu'un sait, welcome

Bonsoir Claude,


Peut tu en dire plus ? dans mon cas  je ne voit pas ou serait le risque,  une seule polarité ( la masse ) passe dans les  pointes contacts du décanteur, il ne peut  y avoir que l'eau qui elle assurera la continuité,   aucun mouvements  mécanique du à l'électricité ( moteur  de pompe etc ) ne ce trouve  proche ou connecter à mon bricolage, à aucun moment les deux polarités  de la source électrique passe ou ce trouve à proximité du bol je vois mal ce qui pourrais engendrer un incident ?

Pas pire qu'une pompe ou une jauge qui ce trouvent elles aussi parfois totalement immergée dans les réservoirs et qui elles demandent pour fonctionner les deux polarités !

le montage de doumes n'est pas pire que le rhéostat des capteurs de jauges d'essence.
Ce sont les vapeurs d'essence qu'il faut craindre.

non, non tout à fait d'accord avec toi, j'ai beau être électricien, je n'aime pas du tout les capteurs de jauges de ce type, mais apparemment pas de problème.
D'ailleurs dans le même genre il est souhaitable quand on a un réservoir métallique et un bouchon de remplissage métallique de les mettre au même potentiel à l'aide d'un fils électrique 2.5 mm² .

Doumes, si tu l'as fait et que ça marche, ok !

Mais je me suis demandé s'il y a une différence de conductivité facilement mesurable entre essence et eau ? Avec de l'eau salée, je veux bien, mais avec de l'eau douce ou de la condensation, pas sûr.

Il doit falloir un détecteur drôlement sensible, non ?

Il est clair que si ça marche avec de l'eau douce, ça va marcher encore mieux avec de l'eau salée !